ＮＥＷＳＣＨＯＯＬ

以前、当店で、販売したこちらのＮＥＷ　ＳＣＨＯＯＬ　ＣＨＯＰＰＥＲ。
クラッチの具合が悪くなり、引き上げてまいりました。これぐらい大きな車両になりますと、トラックに積むのも、お客様に手伝ってもらっても、一苦労です。
クラッチ本体の問題では無さそうですので、マフラーを外して、クラッチケーブルに引っ張られる機構部分を見てみましょう。

プリモの6速ミッションなので、ちょっと、特殊です。

開けてみて、すぐにわかりました。

クラッチプッシュロッドの先端に付くこのパーツ。完全にベアリングが破損しております。

左が新品、右が、破損した物の破片。

破片が、回っていそうな所は、分解＆洗浄です。そして、新品を組んで、クラッチの調整。スパッと切れるようになりました。

XL1200S

いきなり、フロント廻りが外れている写真ですが、先日、納車したスポーツのトリプルツリーの加工中です。
ノーマルのバイザータイプのヘッドライトをやめて、ボトムマウントに交換。

トリプルツリーに穴あけ

そして、今度は裏から、ザグリ加工。
そのまま付けると、フレームのハンドルストッパーにライトボディが当たってしまうが、ライトを前には出したくないので、

ちょっとしたカラーを製作し、少し上にマウントできるようにします。

あまり、上になってもおかしいので、ギリギリよけるぐらいにマウント。

前から見ると、こんな感じです。
そして、今まで、バイザーが付いていた穴を利用して、シンプルにインジケーターのステーを製作しました。

このあと、お客様、持ち込みのグリメカのフロントマスター（ポリッシュ）に交換して納車いたしました。
気に入ってくれて、良かったです。クラッチケーブルの件は、調べて、ご連絡したします。

FXSTS

 

お預かりしているＦＸＳＴＳ。リジットバーから、サスペンションへの変更、リヤフェンダー廻りの作り直し等々です。

今、付いているリヤフェンダーは、曲がって付いているし、付け方に問題が有り、強度的にも不安です。
おまけに、テールの取り付け角度が悪くて、ナンバープレートは、ほぼ真上に向いちゃってます・・・。
リジットバーも、乗り心地が悪いし、車検時に困ると言う事で、車高調整機能付きの社外のリヤサスを取り付けます。

純正より、かなり細身です。

長さは、調整式ですが、とりあえず、純正よりも少しローダウンで、リジットバーの時よりは、車高が上がるようにして組みます。（オーナー様に一度、跨りに来てもらいます。）

上から順に、純正サス、今回、取り付けるアジャスタブルサス、リジットバーです。

順番が前後しますが、リジットバーを取り付けてあったボルト。

本来、4本同じはずなのに、違う物が付いていました。

こっちは、穴に対して、ピッタリですが、








これでは、ガバガバです。ジャッキＵＰした時にスイングアームが、ガタッと、動いた理由が分かりました。
幸い、本来のボルトが揃ったので、無事、取り付けできました。

細身のため、純正サスのように、ジャッキＵＰ時に、フレームより先にサスを押してしまう心配が無いし、走行中にサスをぶつける心配も無いでしょう。

 

おしらせ

たびたび申し訳ありませんが、今週は、金曜日にお休みをいただきます。そのかわりに、木曜日は営業いたしますので、
よろしくお願いいたします。

お久しぶり！

アキラレザーのあきらさんが久しぶりに寄ってくれました。
最近は、ラビットにはまっているようです。

ペダル、ボタン、スイッチ、グリル等、いろいろ見ていて、飽きません。ハーレーで言うと、パンの時代のスクーター。
見ていると、私も一台欲しくなっちゃいます。