'78 FXS

こちらの、'81 FXSと

’78　ＦＸＳ。二台とも、ほぼオリジナルの極上車。なんと、同じオーナー様です。
今回は、シルバーの’７８　の方のスプロケット＆チェーンの交換です。

極上車といっても、走っていれば、この辺は汚れています。

クラッチ内も同様です。

ホイールスプロケットの比較。下が今まで使っていたものです。歯が、かなり痩せているのがわかると思います。

ミッションスプロケットは、丁数を変更です。

洗浄して、組付けです。



チェーンガードや、バッグを付けてしまえば、ほとんど見えない場所ですが、新品のパンツをはいた時のような気持ちよさがあります。

ショベル腰下

お預かりしているショベルのエンジン作業です。

組んだ人のカムシムの選択ミスですねー。カムシャフトにシムが焼きついていました。




クランクのスラストも、念のためチェック。問題ありません。

ブリーザーホールには、キズが入っちゃってます。

こちらは、ケース内に削りカスが入らないように、細心の注意をして、特工で、オーバーサイズに拡大します。

きれいになりました。

ニードルベアリングも、交換。

ここまでで、カムシャフトや、オーバーサイズのブリーザーギヤ待ちとなります。

XL トランスミッション

また、長い事ブログの更新をさぼってしまいました。
写真は、ちょくちょく撮ってあるので、最近やったスポーツのミッションの作業をＵＰします。

プライマリカバーを開けて、クラッチ等を外し、

ミッションをごっそり外します。

なんて整備性の良いミッションなんでしょう。いつも、思います。

ギヤ類、ベアリング等を順番に外していきます。

見えてきた、この2ヶのギヤが今回交換する1速ギヤ。
こちらを、アンドリュース製のクロスレシオに交換します。


それぞれ、右が純正。左がアンドリュース製です。
歯数が違うだけではなく、ドッグ部の形状も、純正でよく起こるギヤ抜け防止の工夫が見られます。

これらのギヤ交換と定番のキジマ製ライトクラッチを取り付け、クラッチレバーも軽くなり、シフトフィーリングも良好です。
クロスレシオの1速ギヤセットを組んだので、1速のギヤ比が、2速に近づき、今までよりも、1速で、引っ張れるようになります。
若干、1速のトルクは落ちますが、1速で、引っ張れる分シフトチェンジが忙しくなくて、乗りやすく、おすすめです。

G・Ｗ その2

今日で、ゴールデンウィークも終わりですね。
ゴールデンウィーク後半も、毎週のように来てくれる方から、かなり久しぶりの方まで、多くのご来店ありがとうございます。

G・W

ゴールデンウィークに入り、天気も良く、多数のご来店、ありがとうございます。










普段、あまり無い大勢のご来店に、少々テンパリぎみで、写真を撮らせてもらうのを忘れてしまった方もいますが、また、寄ってくださいね。テンパリぎみで、お待ちしております。