リジットショベル

内燃機屋さんに出していた、シリンダー＆ピストンとヘッドが帰って来ましたが、クランクシャフト、ピニオンシャフト等のパーツ待ち状態です。


パーツを待っている間に出来る作業を進めております。

こちらは、いままで使っていたピストン。過酷な労働、お疲れ様でした。

GL500 chopper

HONDA GL500のカスタム車です。ステップ位置を変更します。

位置は、お客様と相談済み。この位置で、ブレーキ操作とシフトチェンジが出来るように、各パーツの製作となります。

外したノーマルステップ＆ペダル。

途中は、省略しますが、右側（ブレーキ）は、完成。操作性も良好。
さて、左側（シフト）に移ります。

これが、ノーマルのシフトペダル。

これを、この位置で操作できるようにするわけですが、

針金で、大まかな形を作って、あてがってみます。


鉄棒を炙って、曲げて、針金の形をコピーします。

スプラインの入ったブロックは使いたいので、ノーマルのペダルをカットします。

ブロックを車体に取り付け、先程作った、鉄棒をあてがってみると、こんな感じ。

溶接で、点付けして、シフトを入れてみる・・・。シフターを上げたり、下げたりすると、エンジンや、マフラーに干渉して、シフトできない・・・
作りながら、予想はしていました。作戦変更です。
全く、別の方式で、作り直します。

お知らせ

明日、１８日（日）午前中は留守にします。昼前後には、店に戻れると思います。ご了承ください。

ハンドル交換

先日は、連続してリヤサスの交換作業をしましたが、今度は、3台連続で、ハンドル交換で、お預かりしています。

リジットショベルと、

ツインカム・ソフテイルと、

ＹＡＭＡＨＡ　ドラッグスター。
リジット・ショベルから、作業始めます。お客様持込のドラッグバーの長さを少々カットして、ドッグボーンライザーと共に仮付けしてみます。

普通の付け方。

これも、悪くない。

これは、無しだな・・・。いろいろ試していると、どこがベストな角度なのかわからなくなってきます。今回は、ハンドルスイッチの穴あけ加工などはしないので、後でいくらでも角度は変えられるので、オーナーにみてもらってから決めましょう。とりあえず普通に付けておきます。

で、ウインカー＆ホーンのスイッチはこの位置に。操作には、慣れが必要ですが、スーサイド・ジョッキーにした時もあっと言う間に乗りこなした器用な方ですので、すぐに慣れるでしょう。

HEIST 250

ちょっと珍しいバイクをお預かりしました。ＨＥＩＳＴ　250というアメリカ製のリジットフレームのバイクです。名前は知っていましたが、触るのは初めて。タンデムキットの取り付けとオイル交換です。