ニューパーツ

Ｗ＆Ｗのパーツカタログをパラパラと見ていると、クラッチパーツの所に、こんな物が、

ドイツ語は、読めませんが、クラッチレバーが重ければ、これで、鍛えろと言うことなのでしょうか・・・。
注意書きに、フットクラッチの車両には、適合しませんと書いてあるようです。
面白かったので、載せてみました。

ネジネジのギラギラ

メッキ屋さんに出していたシーシーバーが出来上がりました。

車体に取り付け、オーナー様に、完成の電話を入れると、その日の内にご来店。

オーナー命名。スカイツリーバーであります。

ならし中

先日、エンジンのオーバーホールをさせていただいたリジットショベル。オイル交換しに、来てくれました。私が手渡した、ならし運転のメニューを忠実にこなしてくれています。
「ならし」の漢字は、「馴らし」（動物などを手なずける）か、「慣らし」（なじませる）か悩みましたが、「馴らし」がいいかなーなんて思いました。「奈良市」でない事は、確かです。以上です。

Ｔ／Ｍオイル漏れ

ミッションからのオイル漏れの修理でお預かりしているリジットショベルです。どこか、一箇所のシールがダメで漏れていると言う訳ではありません。ドロドロ・・・

車体から降ろして、洗浄＆分解です。

ほぼ、全バラ。

ここから、ケースに残っているスタッドなども抜いていきます。

ネジネジ

ツイストシーシーバーの製作でお預かりしております。

今回は、ツイスト材料が入手できたので、ねじる手間は、はぶけました。

穴あけして、まずは、垂直に立ててみる。

頂点で交わるよう、左右それぞれ、数箇所曲げる。

フェンダーステーと頂点を溶接して、形になりました。
スムージング＆ポリッシュをして、メッキ屋さんに出しますよー。